Budoucnost IN CAR INFOTAINMENT - A protože učíme auta česky: ZÁBAVA V AUTĚ

Představte si svět, kde jsou auta v mrazivém ránu krásně vyhřátá, svět, kde Vaše auto ví, kam pojedete předtím, než nastoupíte. Ví také, jaká je aktuální dopravní situace a dopředu s ní v plánování trasy počítá. Má také plný přístup ke kompletnímu archivu Vaší hudby, k emailům, kalendáři či sociálním sítím. A toto vše Vám nabízí skrze přívětivé komunikační prostředí ovládané dotekem a hlasem. Pozor, tohle není žádná vzdálená budoucnost, většina z jmenovaných funkcí je v jisté podobě dostupná již dnes. A ty zbylé jsou již za dveřmi. A to je: in-car infotainment.

Jízdní vlastnosti modelů těch největších a nejznámějších výrobců jsou již tak vychytané a prověřené, že mnoho auto od Forda Kugy po VW Tiguan nabídnou velice podobný jízdní zážitek. Stejně tak propast mezi střední a prémiovou třídou se s postupem času zmenšuje.

O koupi toho kterého automobilu v dnešní době už zdaleka nerozhodují pouze jízdní vlastnosti nebo množství výbavy. Na co se dnes mnoho lidí při koupi auta zaměřuje, to je snadnost synchronizace s jejich mobilním telefonem, intuitivnost ovládání přehrávače hudby, či jak dobře je navigace dovede z bodu A do bodu B.

Jinými slovy, zapomeňte na pocit z jízdy, je to "infotainment" na čem hodně záleží. Jak postupem času automobilový průmysl splývá s tím spotřebně technologickým, potencionální kupci budou chtít čím dál tím více. Šest měsíců je na trhu mobilních telefonů věčnost a stejně tak přestávají být majitelé tolerantní k zastaralým multimediálním systémům v jejich autech. Ať už jde o poslední verze mapových podkladů, zprávy z Facebooku nebo rychlé připojení k internetu.

To všechno vyvolává spousty otázek. Pro začátek: kdo má dnes ten nejlepší multimediální systém? Jaké jsou ty nejdůležitější trendy do budoucna a je vůbec zákaznicky přijatelné, aby každý výrobce měl svůj vlastní systém? Když BMW představilo iDrive, mnozí jej zatracovali jako příliš komplexní a těžkopádný na obsluhu. To však neodradilo ostatní výrobce od vývoje vlastních, velice podobných systémů. Comand od Mercedesu a MMi od Audi také používají otočný joystick k ovládání celého systému. A celé je to velice intuitivní. Ale je tu alternativa. S dotekovým ovládáním dokážete zadat destinaci během pár vteřin. Dotekem prstu můžete procházet menu, měnit nastavení nebo vytáčet telefonní čísla mnohem rychleji, než s joystickem. Díky tomu najdete v součastnosti dotykově ovládané systémy u mnoha výrobců včetně Jaguaru, Land Roveru a Porsche.

Ve stejnou dobu se drtivá většina výrobců mobilních telefonů orientuje na dotekové ovládání. Co funguje velice dobře na iPadu či iPhonu od Apple, může přeci fungovat stejně dobře i v autě. A nebylo by také příjemné, kdyby rozhraní auta kopírovalo to, které máte na svém telefonu, počítači či tabletu? Jinými slovy, proč nepoužít jedno nejlepší rozhraní na všechny platformy, než složitě propojovat rozdílné. Celá myšlenka stojí na tom nejdůležitějším, na funkčnosti.

Pokračování zde